上下タンクは、経年劣化で、クラックが入る部品です。
上タンクには、当時と同様にバッフルプレートを製作しタンク内に設置。専用の外れ止めをプレスしています。
ファンカバー止めブラケットもＬ型用/Ｓ型用と分けて製作していますが、Ｓ型は元々もファンカバーの設定が無いのですが、当時の純正ラジエーターには部品として付いています。今回は拘って作りました。
特に下タンクは、当時0.6ｍｍの板厚でしたが、今回は0.8ｍｍを採用し製作しています。当時の下タンクは、板厚が薄く変形しているケースが多く見られます。
ドレンニップルは、当時の物と少し変えてあります。ドレンコックを閉めた時にパッキンがはみ出て漏れる事がありましたので、今回はパッキンがはみ出さない様な構造に変更しています。
ブラケットは金型にて当時の物を忠実に再現しています。
コアに関して、当時のピッチは現在ありません。少し細かくし尚且つ2層については、当時の平側板を採用し工夫を致しました。
上タンク上部に「ラジエーター取扱シール」及び「QCシール」を付けています。３層もご用意していますので、エンジンの改造に応じてお選び下さい。
今回購入特典としまして、希少なデッドストック品である「ニチラ」マーク入りのラジエーターキャップを1台につき1個進呈致します。
（こちらのみご購入の場合も承りますが、在庫僅少の為お早目にご連絡下さい）
スカイラインGC10/KPGC10・完全復刻版ラジエーターは100台限定にて発売致します。
ご購入は個人ユーザーの方、業販ご希望の方それぞれ下のバナーよりお願い致します。
【ご注意】
・エンジンを乗せ換え(L20からL28)などされている場合は、ラジエーターとファンの干渉に注意が必要です。購入前にご連絡が必要です。
・ＡＴ車タイプ製作中の為、お急ぎの場合は、現品お預かりしての製作になります。別途オイルクーラー料金が必要になります。
